Marin Motorlar
Motor, bir yakıtın kimyasal enerjisini ısıl enerjiye dönüştüren ve bu enerjiyi mekanik iş üretmek için kullanan bir cihazdır. Isı motorları iki geniş sınıfa ayrılır:
Dıştan Yanmalı Motor ve İçten Yanmalı Motor

a) Dıştan Yanmalı Motor:

Dıştan yanmalı bir motorda, hava ve yakıtın yanmasının ürünü, buhar motoru veya buhar türbini durumunda olduğu gibi, çevrimin çalışma sıvısı olan ikinci bir akışkana ısı aktarır.
Yanma ısısının, pistonlu motorda veya türbinde kullanılan buharı üretmek için kullanıldığı tesis. Tüm buhar motorlarında, buhar çalışma maddesi olarak kullanılır. (Buhar, su buharıdır, örneğin saf ve kuruyken görünmezdir, kuru buhar aşırı ısıtılmış veya daha fazla ısıtıldığında, az çok mükemmel bir gaz gibi davranan aşırı ısıtılmış buhar haline gelir.) Bu buhar motorları, termodinamiğin birinci yasası ilkesine göre çalışıyordu. Yani ısı ve iş karşılıklı olarak dönüştürülebilir. Bir pistonlu buhar makinesinde, buhardaki ısı enerjisi pistonun ileri geri hareketiyle mekanik işe dönüştürüldüğünden buna pistonlu buhar makinesi denir. Ayrıca yakıtın yanması dışarıda gerçekleştiğinden türbine pistonlu buhar makinesi denir. Motor silindiri, buna dıştan yanmalı motorlar denir.
Dıştan yanmalı motorlar “avantajları veya dıştan yanmalı tesislerin avantajları şunlardır – katı yakıtlar dahil olmak üzere daha ucuz yakıtların kullanımı ve yüksek başlangıç ​​torku (İçten yanmalı motorlar kendiliğinden başlamaz). En önemli dıştan yanmalı motor olan buhar türbini tesisi
esas olarak büyük elektrik enerjisi üretimi için kullanılır.

b) İçten Yanmalı Motor:

Bir içten yanmalı motorda, yanma ürünleri doğrudan tahrik sıvısı, benzin, gaz ve dizel motorlarıdır, wankel motoru ve açık çevrimli gaz türbinleri içten yanmalı motorlara örnektir. Jet motorları ve roketler de içten yanmalı motorlardır.
Tarihsel Gelişim: Hijyen Barut Motoru (1680) Kayar tip pistona sahip dikey bir silindirden oluşur. Silindirdeki barut yükünün patlaması,
pistonu yukarı doğru vuruşunda çeker ve geri dönüş vuruşu, piston görevi gören ve patlamanın gaz ürünleri soğumaya başladıkça silindirdeki basınçtaki kuru basınçtan kaynaklanan atmosferik basınç tarafından sansürlenir. Aşağı doğru vuruşta yararlı pone ürünleri ve yüklü platformu ortaya çıkarmak için uygulanan bir düzenleme g-halatlar ve kasnaklar ile. Sürekli operasyon için gerekli olan şarj dizilerini iletmek ve patlama hızını kontrol etmek için araçlar üretmekte zorluk çekiyor.
Devamı

Marin Dizel Makine Bileşenleri
Silindir:  Motorun kalbidir. Burada sadece yakıt yakılır ve güç üretilir. Silindirin iç tarafı, nikel krom alaşımlı çelikten yapılmış gömlek veya manşondan oluşur. Silindirin iç çapına silindir deliği denir.

Silindir kapağı:  Genellikle alaşımlı demirden yapılmış tek parça dökümdür ve motorun üstüne cıvatalanmıştır. Silindirin üst ucunu kaplar ve giriş ve egzoz değer düzenlemesinin takılması için bir düzenlemeye sahiptir.

Piston:  Silindirin içinde termal enerjiyi yararlı mekanik enerjiye dönüştüren hızlı hareket eden bir parçadır.
 
Piston segmanı:  Bunlar pistonun gövdesine takılan segmanlardır. Piston segmanları amaçlarına göre kompresyon segmanı ve yağ segmanı olarak sınıflandırılır. Kompresyon segmanları, üretilen gücü korumak için bir conta sağlar ve gövdenin üstüne takılır. Yağ segmanları, aşınma ve yıpranmayı azaltmak için yağlama yağını pistonun ve silindirin tüm gövdesi üzerinde dolaştırmak için kullanılır.

Biyel kolu:  Bu, küçük ucu pistona ve büyük ucu krank miline bağlı konik bir çubuktur. Küçük uç piston pimi vasıtasıyla pistona bağlanır. Büyük uç, krank miliyle sabitlemeyi kolaylaştırmak için ikiye bölünmüştür. Bu bağlantı çubuğu,
pistonun ileri geri hareketini krank milinin döner hareketine dönüştürür.

Kam mili:  Gerektiğinde farklı zamanlarda valflerin açılmasını kontrol etmek için uygun faz farkıyla üzerine yerleştirilmiş kamlardan oluşur. Tahrikini uygun dişli ve zincir mekanizmasıyla krank milinden alır.

Kam:  Bunlar, bir kam mili üzerine işlenmiş parabolik çıkıntılar veya silindirik mile parabolik çıkıntı olacak şekilde tutturulmuş elipsoidal metal parçalardır. Bu çıkıntı, kam izleyicisini kaldırarak karşılık gelen valfi açar.

Kam izleyicisi:  Bu, hareketi kamdan itme çubuğuna ileten itme çubuğunun ucuna tutturulmuş düz bir parçadır.

İtme çubuğu:  Bu, hareketi uygun bir bilya ve yuva düzenlemesiyle rocker kol tertibatına ileten çubuktur.

Rocker kolu:  Bu, valfi açan itme çubuğunun uygun şekilde kaldırılmasıyla çalıştırılır.

Valf yayı:  Kam serbest bırakıldığında, açılan valf yaydaki gerilimle tekrar konumuna kapatılır.

Krank mili:  Bu, tahrik edilen mile faydalı işi ileten çıkış milidir. Krank kasasına sabitlenmiş iki yatakla desteklenir. Milin bir ucuna bir volan takılıdır.

Volan:  Hızdaki siklonik titreşimin dalgalanmasıyla ilgilenir. Güç vuruşu sırasında enerji depolar ve diğer vuruş sırasında serbest bırakır, böylece oldukça sabit bir çıkış torku verir.

Soğutma suyu ceketleri: Silindir kafasını ve duvarını soğutmak için soğutma suyunu dolaştırmak üzere bir ceket sağlanmıştır.

Yakıt memesi:  Yakıt, dizel motorda basınç altında ince bir sprey halinde bu meme tarafından iletilir. Bu, dizel motorun isteğe bağlı bir parçasıdır.

Buji:  Sıkıştırma strokunun sonunda, motor silindirine verilen hava-yakıt karışımı, buji tarafından üretilen bir elektrik kıvılcımı ile ateşlenir. Bu, benzinli motorda isteğe bağlı bir parçadır.

Giriş Valfi:  Emiş strokunda hava sağlamak için.

Egzoz Valfi:  Egzoz strokunda egzoz gazını çıkarmak için.
Devamı

Systems of diesel Engines
İstenilen sonuç, yani motor tarafından faydalı güç geliştirilmesi, yalnızca bu parçalar yalnızca bir grup olarak işlev gördüğünde elde edilir. Bazı parçaların yerine getireceği benzer işlevler vardır veya bazı parçalar diğer parçalara kendi işlevlerini yerine getirmede yardımcı olur. Başka bir deyişle, farklı işlevler "Çalışma Sistemleri" altında gruplandırılırsa, bir dizel motorun performansı veya çalışması kolayca anlaşılabilir. Bir dizel motorun bu çalışma sistemleri genel olarak şu şekilde sınıflandırılabilir:

- Çerçeve Sistemi
- Enerji Üretim Sistemi
- Güç Aktarım Sistemi
- Emme Egzoz Sistemi
- Supap Mekanizması Sistemi
-Yakıt Sistemi
- Yağlama Sistemi
- Soğutma Sistemi
- Marş Sistemi

Çerçeve Sistemi:  Dizel motorun tüm savunmasız parçalarını destekleyen en ağır sistemi çerçeve sistemidir. Silindir, krank kasası, yatak plakası, ana yatak vb. bu sistemin önemli parçalarından bazılarıdır. Çerçeve sisteminin ana işlevlerinden biri, tüm bileşenlerin ölü yükünü
, hareketli parçaların atalet yükünü, yanma basıncından kaynaklanan kuvvetleri vb. tutmaktır. Bu nedenle, yalnızca tasarımda değil, aynı zamanda yukarıda belirtilen tüm yükleri taşıyabilecek yeterli mukavemete ve sertliğe sahip olması gereken bu bileşenlerin üretiminde kullanılan malzemede de azami özen gösterilmelidir.

Enerji üretme sistemi:  Bu sistem enerjiyi geliştirir. Bir dizelde, yakıtın yanma odası içinde yanması ile enerji üretilir. Silindir kapağının alt kısmı, pistonun üst kısmı ve silindir gömleği bu sistemin parçalarını oluşturur.

Güç Aktarım Sistemi:  Üretilen enerji, kullanılabileceği motorun dışına iletilmelidir. Güç aktarma sistemi, bu görevi yerine getiren piston pimi, biyel kolu, krank mili ve volandan oluşur. Bu sistemin parçalarının hepsi hareketlidir ve ayrıca burulma ve enine kuvvetlere maruz kalırlar. Bu nedenle aşındırıcıya dayanıklı olmalı ve yüksek burulma kuvvetlerine dayanabilmelidirler.

Emme ve Egzoz Sistemi:  Emme ve egzoz portları, manifoldlar, susturucular vb., silindirin içinde yanma için oksijen vermekten ve silindirin dışındaki istenmeyen gazları temizlemekten sorumlu olan bu sistemin ana parçalarını oluşturur.

Supap Mekanizması Sistemi:  Supap mekanizması sistemi emme ve egzoz sistemiyle birlikte çalışır. Zamanlamanın, içeri alınan hava miktarının ve yanmış gazların dışarı atılmasının kontrolü, intel ve egzoz supapları, kam, itme çubuğu, rocker kolları tarafından gerçekleştirilir ve bu parçalar bu sistemi oluşturur.

Yakıt sistemi:  Bir insanın kalbi gibi yakıt sistemi de yanma için S'nin kalbi olarak adlandırılabilir. Ayrıntılı çalışmada açıklanan çeşitli parçaları vardır. 

Yağlama ve Soğutma ve Başlatma Sistemi: Bunlar yardımcı sistemlerdir ancak motorun düzgün bir şekilde başlatılması ve çalışması etkilenmez. Yakıt sistemi gibi tüm bu sistemlerin bir dizi aksesuarı ve belirli bölümlerde ayrıntılı olarak açıklanan çeşitli çalışma yöntemleri vardır.
Devamı